L’ADL compte investir 40 milliards de FCFA pour la modernisation de l’Aéroport international Léon Mba

(Le Nouveau Gabon) - Le sujet était au cœur des échanges, la semaine dernière, entre la nouvelle ministre des Transports et de la Logistique, Flavienne Mfoumou Ondo et le directeur général de la société en charge de l’Aéroport international Léon Mba, de Libreville (ADL), Jean Michel Ratron, au cours d’une séance de travail.

Au cours de ces échanges, Jean-Michel Ratron a livré une explication détaillée des projets de modernisation et d’extension de l’Aéroport international Léon Mba à son hôte. En clair, le souci de modernisation et d’augmentation de la capacité d’accueil de cette infrastructure aéroportuaire manifesté par l’autorité aéroportuaire de Libreville, serait la réponse la plus fiable à donner en ce moment, à l’obsolescence qu’affiche cette infrastructure au niveau de la plupart de ses compartiments, en attendant la construction d’un nouvel aéroport.

Si la piste d’atterrissage ne présente pas risques majeurs capacitaires pour les prochaines années, tel n’est pas le cas pour la zone internationale. Depuis 2014, elle a largement dépassé ses capacités. Selon Jean-Michel Ratron : « Elle nécessite donc une extension très significative pour pouvoir accueillir les passagers dans des conditions satisfaisantes. A l’instar de la zone internationale, la zone domestique nécessite elle aussi, une légère extension. Tout comme les passerelles qui doivent être changées.», a-t-il révélé.

Pour les besoins de continuité d’un service aéroportuaire de pointe, le directeur général de l’ADL a rassuré le membre du gouvernement de sa disponibilité à initier des négociations avec l’Etat gabonais, afin de déterminer les paramètres d’une possible extension de son accord de concession. Raison pour laquelle, il se dit prêt à prendre en compte les attentes légitimes de la qualité des services à offrir aux passagers.

Pour rappel, les points clés des négociations entre l’Etat gabonais et l’ADL reposent entre autres sur un accord concernant les paramètres du nouveau cahier de charges ; un accord sur la stratégie de financement du nouvel investissement, y compris les conséquences induites sur le niveau des redevances aéroportuaires sur la nature et le montant de la rémunération de l’Etat, ainsi que sur la réduction des accords des points listés au niveau du schéma concessionnel existant.

Synclair Owona